文章称，2012 年世界广义新能源汽车 158 万台，到 2015 年仅有 179 万台，增长缓慢。随着 2016 年开始的新能源车加速发展，广义新能源车 2016 年突破 200 万台；2017 年达到 317 万台；2018 年突破 400 万台；2020 年达到 515 万台；2021 年全年广义新能源车 977 万台，其中普通混合动力达到 319 万台；2022 年 1-6 月的广义新能源汽车销量 619 万台，其中混合动力达到 183 万台，占比 30%。

2018 年-2021 年混动占比持续下降并逐步实现份额稳定。混合动力乘用车从 2012 年的广义新能源 93% 逐步下降到 2015 年的 79%，随后混合动力的占比每年降 10 个百分点。2019 年混动市场份额下滑 1 个百分点，但 2020 年开始加速下降，2022 年份额仍下降到 30%。

IT之家了解到，2022 年新能源汽车中的纯电动持续走势较强，插电混动表现逐步走弱，普通混动相对平稳。

中国 2021 年 331 万新能源乘用车销量，超越欧洲的 218 万和北美洲的 70 万，中国优势明显。中国 2022 年 1-6 月的销量 251 万汽车其中乘用车 234 万台，超越欧洲的 109 万和北美洲的 50 万数倍，中国优势明显。

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022 年已经达到 10% 水平，其中中国新能源渗透率达到 22%，德国达到 22%，挪威达到 71%，美国仅有 7%，日本仅有 2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着美国加大新能源的渗透，世界新能源车进入强势发展的新阶段。